Giriş
7 milyonu aşan motosiklet pazarında ‘elektrikli’ satışlarındaki artış dikkat çekiyor. Uzmanlar, elektrikli motorlarda (4 kW altı) zorunlu trafik sigortası ve MTV olmadığını belirtiyor. Ayrıca B sınıfı ehliyetle kullanılabildiği için elektrikli motorlara talep artmış. Vatandaş parasını altın ve faiz gibi enstrümanlarda değerlendirdiği için satışları azalan firmalar yıl sonu kampanyalarına hız vermiş. İşte sektördeki son gelişmeler…
Türkiye motosiklet pazarı, son yıllarda elde ettiği kullanıcı tabanı genişlemesiyle dikkat çekerken, 2025 yılında yüksek faiz oranları ve küresel ekonomideki belirsizliklerin bir miktar gölgesinde kaldı. Motosiklet Endüstrisi Derneği (MOTED) Genel Koordinatörü Remzi Öztürk, bu yıla ilişkin kritik verileri Posta’ya açıkladı. Dört yıl öncesinde motosiklet sürücü sayısının 3 milyon civarında iken 2025 yılı sonunda bu rakamın 7 milyonu geçtiğini kaydeden Öztürk, “Tüketicinin en çok tercih ettiği araç tipleri yüzde 33 ile 4 kw ve altındaki elektrikli araçlar oldu. Elektrikli araçlara olan talebin ana nedenleri, zorunlu trafik sigortası ve motorlu taşıtlar vergisi (MTV) olmayışı ve B sınıfı ehliyetle direkt kullanıyor olması” dedi.
İKINCI ELDE GERILEME
Elektrikliyi yüzde 30 ile 50 cc arasındaki motosikletlerin takip ettiğini ifade eden Öztürk, şöyle devam etti: “Üçüncü sırada ise yüzde 23 ile 101-125 cc aralığı oldu. Tekerlek sayısına baktığımızda 2 tekerlekli araçlar yüzde 34 azalırken, 3 tekerlekli araçlar yüzde 47 büyümüş durumda. Öztürk, trafiğe kaydı yapılan motosiklet sayısı geçen yılın ocak-ekim dönemine göre yüzde 25.7 oranında azaldığına da vurgu yaparak, “Buna göre 2025 Ocak-Eylül aylarında toplam 771 bin 901 adet tescil yapıldı. Yine 2025 Ocak-Ekim ayında devri yapılan (ikinci el) motosiklet sayısı 985 bin 569 adet oldu. 2024 yılının aynı döneminde bu sayı 1 milyon 158 bin 947 adetti. 2025 yılı sonu ise pazarın 850 bin adet civarında kapanacağını tahmin ediyoruz” dedi.
FIYATLAR ARTMADI HATTA YÜZDE 10 DÜŞTÜ
Remzi Öztürk, halihazırdaki ithalat ve yerli üretim arasındaki dengeyi de şöyle anlattı: Gümrük ek vergileri ve gözetim vergisi 2024 yılı sonunda önemli ölçüde arttı. Bu da ürün fiyatlarının yüzde 130 civarında yükselmesine neden oldu. Bu ithalatın önemli ölçüde azalmasını sağladı. Şu anda yerli üretimin pazardaki payı yaklaşık yüzde 75 iken ithal araçların pazar payı ise yüzde 25 olarak seyrediyor. Dövizde önemli bir dalgalanma yaşanmadığı için bu yıl araç fiyatları sene başına göre artış göstermedi. Hatta yüzde 10 gibi düşüşlerinde olduğu söylenebilir.”
PARA FAIZDE OLUNCA KAMPANYALAR ARTTI
Firmalar ve bayilerde çok yüksek adette stok olması nedeni ile bu günlerde düşük fiyatlı kampanyalar yapıldığını da ifade eden Öztürk, “Vatandaş daha çok yüksek faiz nedeni ile birikimlerini faizde değerlendirdiklerinden yeni araç alma eğilimlerini azalttı. Bu da pazarın bu yıl yüzde 26 daralmasına neden oldu. Öte yandan artık 250cc üstü araçlara uygulanan yüzde 37 ÖTV’nin kademelendirilme zamanının geldiğini düşünüyoruz. Kademeli vergi düzenlemesinin hem elektrikli hem de benzinli motosikletlerde hayata geçirilmesi gerek” dedi.
AVRUPA IÇIN ÇAĞRI
Motosiklet satışını küçük hacimli gruplardan daha büyük hacimlere yaymak gerektiğini de anlatan Remzi Öztürk, “Avrupa Birliği (AB) ülkelerine ihracat hedefini yakalamak bakımından bu en çok değer verdiğimiz bir düzenleme. AB ülkelerinde 250 cc araçların pazar payı yüzde 32 iken ülkemizde yüzde 1’dir. Burada biz ihracat hedefi bekliyorsak mutlaka bu segmentin ülkemizdeki pazar payını yüzde 15-20’lere çıkarmamız gerekiyor ki önemli üreticiler burada üretim yapsınlar. 250 cc üstü araçların vergileri kademeli olarak yeniden düzenlenmesi gerekiyor” değerlendirmesinde bulundu
